El personal de asistencia comercial de la DRC recibió últimamente una consulta de un receptor con respecto a una transacción FOB en la que se solicitó una inspección gubernamental el mismo día en que llegó la carga. La carga llegó un viernes por la tarde y el inspector llegó el lunes por la mañana para realizar la inspección. Los resultados de la inspección indicaron que el producto no cumplió con las Directrices de buena llegada de la DRC en un 1%. El receptor envió una copia de la inspección al embarcador y le informó que estaría reclamando daños y perjuicios.
El embarcador respondió al receptor indicando que no aceptaría una reclamación, dado que la inspección se realizó 3 días después de la llegada del producto.
Le informamos al receptor que si solicita la inspección federal el mismo día en que llegó la carga, ha seguido las Normas de comercio de la DRC, que requieren que los receptores soliciten una inspección dentro de las 8 horas posteriores a la llegada del producto por tierra. Sin embargo, el embarcador tenía razón al afirmar que la inspección no se realizó de manera oportuna. Una inspección realizada dos o más días después de la llegada del producto puede ya no proporcionar una imagen precisa de la calidad o la condición del producto a su llegada.
En la consulta que recibimos, el producto no cumplió con las Directrices de buena llegada de la DRC por solo un 1%. Es probable que, si el producto hubiera sido inspeccionado el sábado en lugar del lunes, el producto habría cumplido con las Directrices de buena llegada de la DRC.
Entendemos la frustración del receptor por la demora en la inspección federal; sin embargo, el embarcador tampoco puede ser considerado responsable de esta situación. En una venta FOB, el receptor es responsable de todo lo que le sucede al producto después de que el camión sale del muelle del embarcador, incluida la realización de las cosas de manera oportuna, aun si estas cosas no están bajo el control del receptor.
Entonces, ¿qué hacer en una situación en la que un receptor se da cuenta de que una inspección no se va a realizar de manera oportuna?
- Verifique si es posible que un inspector del gobierno trabaje horas extras para llegar dentro de las 24 horas. Si bien esto puede resultar en tarifas adicionales, o pueden no estar disponibles, vale la pena intentarlo.
- Póngase en contacto con el embarcador. Hágale saber lo que está sucediendo y sugiera que se realice una inspección privada. Incluso si el embarcador se niega a aceptar una inspección privada, le recomendamos que solicite esa inspección privada para protegerse. No cancele la inspección del gobierno. Si los resultados de la inspección privada son similares a los resultados de la Inspección Federal realizada más adelante, tendrá más pruebas a su favor cuando hable con su cliente para resolver amigablemente este asunto.
- Es importante recordar que todas las partes tienen la responsabilidad de minimizar las pérdidas. Si debe vender una parte de la carga antes de inspeccionarla, hable con el embarcador al respecto. No es en el mejor interés de nadie dejar toda la carga sin vender durante un período prolongado a la espera de una Inspección Federal.
Una buena comunicación entre un receptor y un embarcador puede ayudar a evitar un escenario de disputa como el que nos consultó.
