Es bien sabido que el transporte y los asuntos relacionados son complejos y lo son aún más cuando la carga es de frutas y verduras frescas.
Incluso antes de tener en cuenta la carga que es altamente perecedera y para el consumo humano, estas complejidades van desde los reglamentos nacionales de las horas de servicio para los conductores de transporte hasta el derecho de un capitán de barco a deshacerse de esa carga durante una tormenta para salvar su barco y su tripulación conforme a la ley marítima.
Como muchos de ustedes saben de primera mano, la compra y venta de productos agrícolas incluye la consideración de muchos factores, como la seguridad alimentaria, las normas de calidad, el etiquetado, las cuestiones y los requisitos fitosanitarios, así como un sinnúmero de permisos nacionales y extranjeros. ¡No es de extrañar que las cosas no siempre vayan bien!
Las Normas de Transporte pueden ayudar a nivelar el campo de juego cuando las buenas intenciones dan lugar a complicaciones involuntarias. El sector de los productos agrícolas es consciente de ello y ha desarrollado buenas prácticas y protocolos, muchos de los cuales se reflejan en estas normas.
La actual pandemia ha alterado muchos protocolos. Por ejemplo, cada vez es más frecuente que se impida a los conductores observar activamente el proceso de carga y tomar la temperatura de la pulpa. Hay buenas razones para distanciar al conductor de los demás, sin embargo, se le está impidiendo realizar una responsabilidad clave. Las Normas de Transporte indican que el conocimiento de embarque debe señalar cuando el conductor no ha podido tomar la temperatura de la pulpa del producto y declarar en el conocimiento de embarque como “la declaración de temperatura del embarcador.” Estas normas también indican que el conductor debe oponerse e informar a su cliente de la situación.
Si no se documentan las temperaturas en el punto de embarque, tanto el embarcador como el transportista quedan igualmente expuestos a la culpa cuando surgen problemas de temperatura en el destino.
Otra área de controversia frecuente surge cuando las instrucciones de temperatura del embarcador entran en conflicto con las instrucciones del comprador al transportista. Esto puede deberse a un manifiesto mixto, a consideraciones de maduración o a una serie de otras razones. Estas normas indican que es obligación del embarcador ponerse en contacto con el comprador y resolver cualquier diferencia entre las instrucciones de temperatura del embarcador y las del comprador al transportista. El transportista nunca debe ser responsable de tomar decisiones sobre la temperatura de tránsito.
Las Normas de Transporte reflejan las normas del sector, las expectativas y, en muchas circunstancias, el sentido común. Con respecto a los conductores y las temperaturas de la pulpa, simplemente no es razonable que una parte impida a los conductores tomar la temperatura de la pulpa y que la otra parte responsabilice al conductor por no tomar la temperatura de la pulpa. Sí, el conductor tiene la responsabilidad de no objetar, pero no es una responsabilidad única.
La Garantía de Condición Apropiado de Embarque (Buena Llegada) requiere que el embarcador cargue el transporte de tal manera que pueda tener una buena llegada. Un embarcador FOB que no pueda demostrar la información sobre la temperatura en el punto de embarque puede encontrarse con la responsabilidad de los problemas de condición a la llegada al destino.
Si tiene alguna pregunta sobre las Normas de Transporte, póngase en contacto con nosotros. Recuerde que las Normas están escritas como una guía para un público global que hace negocios con los miembros de la DRC.
