Es bien sabido que el transporte y los asuntos relacionados son complejos y lo son a\u00fan m\u00e1s cuando la carga es de frutas y verduras frescas.<\/p>\n
Incluso antes de tener en cuenta la carga que es altamente perecedera y para el consumo humano, estas complejidades van desde los reglamentos nacionales de las horas de servicio para los conductores de transporte hasta el derecho de un capit\u00e1n de barco a deshacerse de esa carga durante una tormenta para salvar su barco y su tripulaci\u00f3n conforme a la ley mar\u00edtima.<\/p>\n
Como muchos de ustedes saben de primera mano, la compra y venta de productos agr\u00edcolas incluye la consideraci\u00f3n de muchos factores, como la seguridad alimentaria, las normas de calidad, el etiquetado, las cuestiones y los requisitos fitosanitarios, as\u00ed como un sinn\u00famero de permisos nacionales y extranjeros. \u00a1No es de extra\u00f1ar que las cosas no siempre vayan bien!<\/p>\n
Las Normas de Transporte pueden ayudar a nivelar el campo de juego cuando las buenas intenciones dan lugar a complicaciones involuntarias. El sector de los productos agr\u00edcolas es consciente de ello y ha desarrollado buenas pr\u00e1cticas y protocolos, muchos de los cuales se reflejan en estas normas. \u00a0<\/p>\n
La actual pandemia ha alterado muchos protocolos. Por ejemplo, cada vez es m\u00e1s frecuente que se impida a los conductores observar activamente el proceso de carga y tomar la temperatura de la pulpa. Hay buenas razones para distanciar al conductor de los dem\u00e1s, sin embargo, se le est\u00e1 impidiendo realizar una responsabilidad clave. Las Normas de Transporte indican que el conocimiento de embarque debe se\u00f1alar cuando el conductor no ha podido tomar la temperatura de la pulpa del producto y declarar en el conocimiento de embarque como \u201cla declaraci\u00f3n de temperatura del embarcador.\u201d Estas normas tambi\u00e9n indican que el conductor debe oponerse e informar a su cliente de la situaci\u00f3n.<\/p>\n
Si no se documentan las temperaturas en el punto de embarque, tanto el embarcador como el transportista quedan igualmente expuestos a la culpa cuando surgen problemas de temperatura en el destino.\u00a0 \u00a0\u00a0<\/p>\n
Otra \u00e1rea de controversia frecuente surge cuando las instrucciones de temperatura del embarcador entran en conflicto con las instrucciones del comprador al transportista. Esto puede deberse a un manifiesto mixto, a consideraciones de maduraci\u00f3n o a una serie de otras razones. Estas normas indican que es obligaci\u00f3n del embarcador ponerse en contacto con el comprador y resolver cualquier diferencia entre las instrucciones de temperatura del embarcador y las del comprador al transportista. El transportista nunca debe ser responsable de tomar decisiones sobre la temperatura de tr\u00e1nsito. \u00a0<\/p>\n
Las Normas de Transporte reflejan las normas del sector, las expectativas y, en muchas circunstancias, el sentido com\u00fan. Con respecto a los conductores y las temperaturas de la pulpa, simplemente no es razonable que una parte impida a los conductores tomar la temperatura de la pulpa y que la otra parte responsabilice al conductor por no tomar la temperatura de la pulpa. S\u00ed, el conductor tiene la responsabilidad de no objetar, pero no es una responsabilidad \u00fanica.\u00a0\u00a0<\/p>\n
La Garant\u00eda de Condici\u00f3n Apropiado de Embarque (Buena Llegada) requiere que el embarcador cargue el transporte de tal manera que pueda tener una buena llegada. Un embarcador FOB que no pueda demostrar la informaci\u00f3n sobre la temperatura en el punto de embarque puede encontrarse con la responsabilidad de los problemas de condici\u00f3n a la llegada al destino.\u00a0<\/p>\n
Si tiene alguna pregunta sobre las Normas de Transporte, p\u00f3ngase en contacto con nosotros. Recuerde que las Normas est\u00e1n escritas como una gu\u00eda para un p\u00fablico global que hace negocios con los miembros de la DRC.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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