{"id":10202,"date":"2024-05-07T15:58:03","date_gmt":"2024-05-07T19:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/fvdrc.com\/?p=10202"},"modified":"2024-05-08T11:37:22","modified_gmt":"2024-05-08T15:37:22","slug":"combatir-el-fraude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fvdrc.com\/es\/solutions\/combatir-el-fraude\/","title":{"rendered":"DIEZ PASOS PARA COMBATIR EL FRAUDE EN EL TRANSPORTE DE MERCANC\u00cdAS"},"content":{"rendered":"\n
El fraude en el transporte de mercanc\u00edas va en aumento. Otra vez.<\/h5>\n

Los expedidores y receptores de productos agr\u00edcolas frescos de EUA est\u00e1n siendo v\u00edctimas de los repetidos esquemas de corredores de carga sin principios. Lo m\u00e1s com\u00fan: usted paga al corredor de carga, pero el corredor de carga se esfuma de la ciudad y no paga al transportista; o el corredor de carga reasigna el trabajo a otro corredor, que no paga al transportista o, peor a\u00fan, roba la carga. En la industria de productos agr\u00edcolas, donde las ventas se realizan a la velocidad del rayo para mantenerse al d\u00eda con el transporte de productos altamente perecederos, cuando se descubre el enga\u00f1o, a menudo es demasiado tarde. La causa puede ser la insolvencia, la negligencia o los actos il\u00edcitos intencionales de un corredor. El efecto es que el expedidor y el receptor pueden sufrir la p\u00e9rdida de los productos agr\u00edcolas perecederos y est\u00e1n expuestos a la responsabilidad de pagar dos veces los gastos de flete.<\/p>\n

El problema se ve agravado por los cobradores de deudas que compran reclamaciones de flete porque, seg\u00fan ellos, tienen dos bolsillos para recuperar los fondos: el del remitente y el del receptor. Estos cobradores de deudas o bufetes de abogados que los representan, env\u00edan cartas de demanda citando casos judiciales que parecen respaldar el pago doble de un expedidor. A estos cobradores de deudas no les importa si usted es un expedidor que pag\u00f3 por adelantado el env\u00edo pagando al corredor. Cubren las apuestas de que usted, como expedidor, pagar\u00e1 dos veces por un env\u00edo en lugar de molestar a su cliente\/receptor por una factura de flete impaga.<\/p>\n

Por lo general, el pago de los gastos de flete es responsabilidad del expedidor, a menos que se acuerde lo contrario. Las condiciones de pago del flete son flete por cobrar (el receptor\/consignatario paga despu\u00e9s de la entrega) o flete prepagado (el expedidor\/consignador paga antes del env\u00edo).<\/p>\n

Las versiones anteriores del Conocimiento de embarque nacional estandarizado de los Estados Unidos inclu\u00edan una disposici\u00f3n sin recurso, que proporcionaba un m\u00e9todo para que un consignador evitara la responsabilidad por los cargos de flete en un env\u00edo por cobrar ingresando una firma o endoso en la casilla que conten\u00eda la disposici\u00f3n (“Secci\u00f3n 7” del conocimiento de embarque). Si el transportista aceptaba el env\u00edo para su transporte, no pod\u00eda recurrir contra el consignador por los gastos de flete en caso de que el consignatario no pagara.<\/p>\n

La disposici\u00f3n sin recurso que figuraba en la casilla de la secci\u00f3n 7 era una salvaguardia para el expedidor porque lo exim\u00eda de responsabilidad por los gastos de flete de los env\u00edos por cobrar, es decir, el transportista se quedar\u00eda “sin recurso” con respecto al expedidor, porque el receptor\/consignatario ten\u00eda la responsabilidad principal del pago de los gastos de flete de los env\u00edos por cobrar. Los expedidores tambi\u00e9n utilizaron la disposici\u00f3n para protegerse de la responsabilidad por los gastos de flete adicionales despu\u00e9s de la entrega cuando se trataba de los env\u00edos “pagados por adelantado”.
En diciembre de 2022, la Asociaci\u00f3n Nacional de Tr\u00e1fico de Carga Motorizada de EUA public\u00f3 un Conocimiento de embarque nacional estandarizado revisado y elimin\u00f3 la casilla de la secci\u00f3n 7 y la disposici\u00f3n sin recurso. En cambio, en el reverso de los t\u00e9rminos y condiciones del actual Conocimiento de embarque nacional estandarizado se encuentra lo siguiente:<\/p>\n

\n

Art\u00edculo 7. (a) El consignador, consignatario o expedidor ser\u00e1 responsable del flete y otros cargos legales que se devenguen en el env\u00edo, seg\u00fan lo facturado o corregido como se especifica en 49 U.S.C. \u00a713710, y el transportista puede exigir el pago anticipado de los cargos previo a la entrega y negarse a renunciar a la posesi\u00f3n en el destino hasta que se realice el pago, como se especifica en 49 U.S.C. \u00a7 13707 (a).<\/p>\n<\/blockquote>\n

En pocas palabras, el expedidor y el receptor son responsables de los gastos de flete si el transportista no recibe el pago, a menos que exista un acuerdo espec\u00edficamente negociado que indique lo contrario. Los expedidores y los receptores deben utilizar un conocimiento de embarque personalizado (no el Conocimiento de embarque nacional estandarizado revisado) que deje claro qui\u00e9n es responsable del pago del flete y que el transportista renuncie a recurrir a la parte no responsable correspondiente.<\/p>\n

Aqu\u00ed hay diez pasos que se puede seguir para combatir el fraude de carga en los EUA:<\/p>\n

    \n
  1. Verificar las credenciales del corredor:<\/strong> Aseg\u00farese de que el corredor de carga cuente con la licencia y el registro adecuados en la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA). Puede verificar su n\u00famero USDOT y n\u00famero MC en el sitio web de la FMCSA aqu\u00ed SAFER Web – Company Snapshot<\/a> (dot.gov).<\/li>\n
  2. Exigir una fianza y un seguro:<\/strong> Verifique que el corredor tenga la cobertura de seguro y la fianza adecuadas. Esto proporciona protecci\u00f3n financiera en caso de fraude o negligencia. B\u00fasqueda de Licencias y Seguros de Transportistas<\/a> (dot.gov)<\/li>\n
  3. Investigar la reputaci\u00f3n del corredor:<\/strong> Investigue la reputaci\u00f3n del corredor revisando los comentarios en l\u00ednea, solicitando referencias de otros clientes y buscando cualquier queja presentada ante asociaciones de la industria (The Blue Book Services<\/a>) u organismos reguladores (sitio web de la FMCSA aqu\u00ed SAFER Web – Company Snapshot<\/a> (dot.gov). Adem\u00e1s, p\u00f3ngase en contacto con su abogado para investigar el historial de litigios del corredor y otras bases de datos de registros p\u00fablicos para verificar la identidad de los directores y el corredor de carga antes de celebrar un contrato o enviar fondos.<\/li>\n
  4. Utilizar corredores establecidos:<\/strong> Trabaje con corredores bien establecidos y de buena reputaci\u00f3n con un historial comprobado de confiabilidad y honestidad en la industria.<\/li>\n
  5. Tener un contrato s\u00f3lido con el corredor:<\/strong> Comun\u00edquese con su abogado para preparar un contrato de corredor s\u00f3lido que establezca claramente las obligaciones del corredor, con fuertes disposiciones de indemnizaci\u00f3n, requisitos de seguro y t\u00e9rminos de pago claros.<\/li>\n
  6. Utilizar un conocimiento de embarque personalizado:<\/strong> Utilice un conocimiento de embarque personalizado bien redactado que incluya t\u00e9rminos y condiciones que establezcan con precisi\u00f3n la obligaci\u00f3n de pago y que requieran que el transportista renuncie a recurrir contra el expedidor.<\/li>\n
  7. Obtener documentaci\u00f3n:<\/strong> Solicite y revise toda la documentaci\u00f3n necesaria para cada env\u00edo, incluidos los certificados de seguro, el comprobante de entrega y los conocimientos de embarque.<\/li>\n
  8. Supervisar los env\u00edos:<\/strong> Realice un seguimiento de sus env\u00edos a trav\u00e9s de sistemas de seguimiento y comunicaci\u00f3n regular tanto con el corredor como con el transportista. Aborde con prontitud cualquier discrepancia o inquietud.<\/li>\n
  9. Pago:<\/strong> Considere pagar solo despu\u00e9s de confirmar la entrega del producto.<\/li>\n
  10. Denunciar actividades sospechosas o robos:<\/strong> Si sospecha de fraude o encuentra alguna irregularidad, rep\u00f3rtela a las autoridades correspondientes, como la FMCSA o las agencias locales de aplicaci\u00f3n de la ley.<\/li>\n<\/ol>\n

    Al tomar estas precauciones y mantenerse alerta, los expedidores y consignadores de EUA pueden reducir el riesgo de llegar a ser v\u00edctimas del fraude de los corredores de carga. P\u00f3ngase en contacto con su abogado de agronegocios para desarrollar estrategias y personalizar contratos y otros documentos con el fin de minimizar su riesgo de fraude de carga.<\/p>\n

    \n

    \u00a9 2024 \u2013 Fennemore, LLP. Todos los derechos reservados. La informaci\u00f3n en este art\u00edculo ha sido preparada por Fennemore, LLP solo con fines informativos y no constituye asesoramiento legal.<\/p>\n

    Este art\u00edculo se reproduce con permiso y fue escrito originalmente por June Monroe<\/a> del bufete Fennemore<\/a> con oficinas en California, Arizona, Nevada y Colorado.<\/p>\n

    June Monroe es directora y abogada del despacho de Fennemore, LLP ubicado en Irvine, California. June ejerce el derecho agr\u00edcola, el derecho laboral, el derecho comercial, las operaciones garantizadas y el derecho mercantil en general. Se concentra en litigios federales, en tribunales de distrito y tribunales de quiebras, para hacer cumplir los derechos legales de los proveedores de productos agr\u00edcolas conforme a la Ley de Productos Agr\u00edcolas Perecederos (PACA<\/a>). June tambi\u00e9n ayuda a los productores, comercializadores y transportistas con la redacci\u00f3n de contratos de cultivo, comercializaci\u00f3n, empaque y suministro.<\/p>\n

    June es la actual presidenta del Comit\u00e9 de Agronegocios, Secci\u00f3n de Derecho Comercial, de la Asociaci\u00f3n de Abogados de California para el Colegio de Abogados del Estado de California.<\/p>\n

    Fuera del trabajo, June es aficionada de la pintura, y disfruta de pintar frutas y verduras para sus clientes de agronegocios. June publica sus obras de arte en su p\u00e1gina de LinkedIn:June Monroe | LinkedIn<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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